Блоки розжига ксенона

При выборе блоков нужно учесть что автомобиль может быть оборудован системой контроля ламп. Если заменить штатные лампы на ксенон, такая система может включить индикацию ошибки на панели приборов. При замене галогеновых ламп на ксеноновые в таких автомобилях нужно использовать блоки с обманками. Чаще всего такие блоки рожига имеют обозначение CAN.

Так же стоит учесть что существует два типа ксеноновых ламп и блоков - это тип DC и тип АС. Главное их отличие друг от друга в том, что в первом случае питание ламп производится  постоянным током DC (с низкой амплитудой колебаний импульсов 40-60 Гц), в то время как в типе АС используется переменный ток. Как правило, блоки розжига типа DC имеют более низкую стоимость, т.к. имеют упрощенную схему электроники. В DC схеме отсутствует инвертор. Чаще всего, срок "жизни" таких блоков весьма невелик, поэтому гарантийный срок достаточно мал. При использовании блоков с несоответствующим им типом ламп, приводит к значительному сокращению срока "жизни" блоков. Несоответствие блоков и ламп можно выявить визуально - при использовании блоков DC с лампами AC проявляется эффект "подрагивания света", которое происходит за счёт нестабильности электрической дуги в колбе. Если же использовать АС блоки с DC лампами, то такая связка вовсе не станет работать, т.к. лампа DC имеет полярность, а блок АС выдаёт переменный ток (без полярности). Ещё одно отличие - это звуковое сопровождение... AC балласт издаёт достаточно громкий характерный "писк" в начале розжига, который затихает по мере розжига лампы, в то время как DC балласт не издаёт ни единого звука, либо издаёт очень тихий однотонный писк на всём протяжении работы.

Ксенон переменного тока AC имеет иной принцип работы нежели DC. За счет более сложной схемы блоков AC, достигается более высокая светоотдача ламп, но и цена, при этом, несколько выше. Сам АС блок имеет либо двухкомпонентное строение (slim - тонкие): основная часть в металлическом корпусе, а высоковольтная часть вынесена в отдельный пластиковый корпус; либо один корпус в котором располагается обе части схемы. Обычно, блоки типа AC имеют процент брака от 0.5 до 2, в то время как у блоков DC брак достигает 5 и более процентов.